空壓機低溫運行時油桶會產生大量冷凝水，冷凝水過多，一是會導致潤滑油稀釋，二是會損壞油分，從而導致油分嚴重跑油，進而嚴重影響主機等部件的軸承潤滑。那么，產生這些冷凝水的原因何在呢？

我們知道，空氣中永遠含有水蒸氣，水的蒸發溫度是大于70攝氏度，如果設備長時間低溫運行，大氣中的水分將會在壓力或低溫的作用下析出，形成冷凝水。

空氣中到底有多少水？

-臺100KW的空壓機，相對濕度為60% ,加載時放出冷凝水量約85升

-臺V22-10的空壓機在運轉72小時后，儲氣遙中1/5都是水。排放了5分鐘才排完。

油中含水對空壓機的危害

空氣中的水分可能會在油氣分離罐中凝結，特別是在潮濕天氣，到排氣溫度低于空氣的壓力露點時，會有更多的冷凝水析出。

>油中含有過多的水份將會造成潤滑油的乳化，影響機器的安全運行

>造成壓縮機主機潤滑不良

>油氣的分離效果變差，油氣分離器壓差變大

>引起主機等機件銹蝕

>水是不可壓縮的，導致主機過負荷

潤滑油中含水量大（油品乳化），將會導致主機振動大，噪音大，甚至主機的嚴重故障。同時，油濾，油分的壽命大幅縮短。

案例1：長沙一臺V18的機組：運行2118小時，加載365小時，油品乳化。主機噪音大，振動大。

主機拆解，表面誘蝕嚴重，轉子嚙合面磨損，外圓出現磨損、腔體內磨損、軸承嚴重磨損。

 原因 :空壓機長期卸載導致的油品乳化

案例2：V22-8 新機開機后，運行154H，僅加載17H

物理性能測試

該機在發現油乳化后，立即更換了新油，未導致嚴重的故障發生。

物理性能測試

該機僅運行了260個小時，就出現了噪音大，振動大的故障。

原因1:空壓機長期低溫運行（長期卸載）

如果空壓機長期低溫運行，特別是在長期卸載運行時，由于運行溫度低于壓力露點溫度，導致空氣中水蒸氣在分離筒體中大量凝結，并快速的導致冷卻劑乳化。

解決辦法：

1.通常空壓機長期卸載說明選型偏大，可以選擇適合產量的空壓機

2.延長空壓機的加載時間，空壓機加載運行時，運行溫度將高于壓力露點溫度。冷凝水不會在分離筒體中凝結。

3.設定好目動停機時間，不加載時讓空壓目動停車（不再吸入空氣），同時，定期通過分離筒體下面的排污閥排放冷凝水。

4.減少空壓機的冷卻風進量或減少空壓機冷卻風出量。

為什么溫控閥不能提高運行溫度呢？溫控閥已經將全部關死，所有的油都不經過冷卻器，但負荷太小，溫度提不起來。

原因2 :機組外排壓縮空氣管道中的水倒灌入油分離筒體中

空壓機排出的熱壓縮空氣，在經過冷卻器冷卻后，會有大量的冷凝水進入外面的空壓機管道中。如果這些管道的位罝高于空壓機排氣口，當機組停機或卸載時管道中的水會通過最小壓力閥倒灌入油分離筒體中。

這種情況更多的出現在多機共用一個系統中。

如何處理：在管道中最低的位罝加裝自動排污閥。

原因3 :水冷機組的后冷卻器泄漏導致冷卻水倒灌入分離筒體中

如果是水冷的空壓機，后冷卻器泄漏，停機或卸載時，會有大量的冷卻水涌入管道中，這部分水可能通過最小壓力閥倒灌入油分離筒體中。